В Москве начинает работать административная дорожная инспекция
Её сотрудники будут выписывать штрафы за неправильную парковку. Как считают городские власти, новая служба поможет ещё эффективнее бороться с нарушителями и улучшить транспортную ситуацию в центре. Значительно разгрузить его помогло введение год назад платы за парковку. Причем в отличие от других мировых столиц, предусмотрена возможность не почасовой, а поминутной оплаты.
Ещё совсем недавно часами кружить в поисках свободного пятачка в центре Москвы было обычным делом. Кто первым встал, тот так и стоял весь день.
"Это решается по принципу там кто быстрее, кто агрессивнее, кто наглее, кто менее наглый и готов терпеть", - говорит ведущий научный сотрудник Центра исследований транспортных проблем мегаполисов НИУ ВШЭ Константин Трофименко.
Москва оставалась последним мегаполисом мира, где не было платных муниципальных парковок. Их появление в пределах Бульварного кольца многими воспринималось, чуть ли не как покушение на свободу передвижения. Эксперты называют это синдромом первого поколения автомобилистов: наши люди и на работу, и в булочную уже привыкли ездить на своей машине.
"Привычка приехать в город и на весь день оставить здесь свой автомобиль на проезжей части, у тротуара потихонечку, очень медленно, но исчезает", - говорит директор Института экономики транспорта и транспортной политики Высшей школы экономики, профессор, эксперт в области транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин.
В центр теперь ездят на четверть меньше машин, а скорость потока здесь увеличилась на 6 процентов. Для Москвы это много, но главное в том, что теперь всегда можно найти место на парковке, если действительно необходимо приехать в центр на автомобиле. Например, привезти пожилого человека к врачу.
"Я видел весной так называемые подснежники, то есть они стояли всю зиму, сейчас в среднем это 2-2,5 часа. То есть одно и тоже пространство работает сразу на нескольких автомобилистов", - отмечает ведущий научный сотрудник Центра исследований транспортных проблем мегаполисов НИУ ВШЭ Константин Трофименко.
С необходимостью платить смирились не все - удивительно, но часто можно видеть недешевый автомобиль, номер которого завешен куском газеты или заклеен липкой лентой. Делать это будет бессмысленно - пешие бригады парковщиков будут очищать номера. Но всё-таки абсолютное большинство москвичей приняли новые правила игры.
"Раньше я не задумывался, насколько оставлять свой автомобиль. Порой мог оставить около офиса на выходные, а вернуться за ней в понедельник. Сейчас я, конечно, так не делаю", - рассказывает житель Москвы Артём Ченцов.
"Неудобно то, что их мало. И когда припаркуешься где-то, потом очень долго ищешь автомат, чтобы заплатить", - отмечает житель г Москвы Элина Боженова.
Многие отказываются от поездки в центр, потому что просто не знают, как заплатить за парковку и боятся штрафа в в две тысячи пятьсот рублей. Хотя вариантов оплаты несколько.
"Могу сказать, что по количеству способов оплаты это паркоматы, sms, мобильное приложение мы, я думаю, имеем самую современную систему", - говорит заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города МосквыМаксим Ликсутов.
Москва единственный город мира, где с помощью интернет-приложения можно оплатить парковку с точностью до минуты и даже секунды. При том что практика других городов мира - округление в большую сторону.
"Все деньги, которые платятся через эти разные формы оплаты. Это примерно сумма около 140 миллионов рублей, все деньги придут в те районы откуда они собраны", - говорит заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы Максим Ликсутов.
У московских властей была возможность оценить плюсы и минусы зарубежного опыта. В лидерах тут, конечно, Лондон, где не только парковка, но сам въезд в центр города платный.
В Праге преимущество имеют местные жители - они заняли почти всё парковочное пространство в центре.
"У нас мало парковочных мест. Очень много зон для людей, которые здесь живут. А для нас, когда выезжаем в город мало парковок. Очень много желающих запарковаться. Но без этой системы раньше было гораздо хуже, конечно. Паркоматы решили проблему пробок", - отмечает жительница Праги Павлина Геймова.
Во всем мире платная парковка это не просто сбор денег, а стимул для пересадки на общественный транспорт. В Москве, например, многие бы, оставляли машину у станции метро, и для этого город планирует построить десятки удобных перехватывающих парковок.
"Дорога до станции метро грязная, неприятная и небезопасная. От станции метро до пункта назначения мне приходится преодолевать долгий и неприятный путь. И соответственно очень многие люди упоминали это как один из факторов, который их останавливает и который отталкивает их от пользования городским транспортом", - говорит советник заместителя мэра, руководителя департамента транспорта города Москвы Алина Бисембаева.
По Москве ежедневно проезжают примерно 2 миллиона 600 тысяч автомобилей. А парковочных мест в пределах Бульварного кольца всего-то 5 тысяч. Даже если бы их было вдвое больше - на всех всё равно бы не хватило. И только благодаря проекту "платные парковки" в центре всегда можно найти свободное место.