В МАК сообщили, что бортовые самописцы Ту-134 были исправны и зарегистрировали всю информацию
Данные магнитных лент скопированы, их изучают специалисты.
Сегодня, 22 июня, на месте падения самолета Ту-134 установлена памятная стела, там прошла траурная церемония, люди приносили цветы, свечи, детские игрушки.
Число жертв катастрофы 22 июня увеличилось. Несмотря на усилия врачей, не удалось спасти 10-летнего мальчика.
Больше суток врачи боролись за жизнь десятилетнего Антона Терёхина. За это время его сердце останавливалось несколько раз, и несколько раз его опять удавалось запустить. Но на рассвете этого дня сердце ребенка остановилось в последний раз.
"Практически он без медикаментозной поддержки не мог обеспечивать кровообращение, дыхание, естественно, он был на аппарате искусственной вентиляции, то есть практически все его жизненные функцииподдерживались путём либо медикаментозным, либо аппаратным", - сказала министр здравоохранения и социального развития Карелии Валентина Улич
Еще 7 выживших в авиакатастрофе по-прежнему в больницах. Состояние троих врачи называют критическим. Об этом на заседании Президиума правительства сообщила Министр здравоохранения и социального развития Татьяна Голикова.
"По двоим людям прогноз крайне неблагоприятный. Речь идет о тяжелых травмах, переломах многочисленных и большой площади обожжённого тела. Но тем не менее, врачи делают все возможное, борются за их жизнь", - сказала Татьяна Голикова.
Количество погибших достигло 45 человек. Их родственники сегодня, 22 июня, прилетели в Петрозаводск из Москвы специальным рейсом. Всем им предстоит тяжелая процедура опознания. По мнению специалистов, как минимум в двадцати случаях, потребуется экспертиза ДНК. Справиться с горем людям помогают десятки психологов.
"Просто объясняем людям, что сейчас будет происходить, и как это будет происходить, зачастую помогаем справится с таким вот, с эмоциональными реакциями, которые захлестывают людей", - говорит директор Центра экстренной психологической помощи МЧС России Юлия Шойгу.
Психологическая помощь необходима и тем, кто пытался спасти людей. Состояние некоторых врачи называют шоковым. Отец Григорий был среди тех, кто первым бросился на помощь. Его дом всего нескольких сотнях метров. Вдвоем с соседом, тоже священником, отец Григорий вытащил из объятого пламенем самолета двоих мужчин, женщину и ребенка. Судя по всему, это и был Антон Терёхин.
"Я держал его за руку, он так страшно кричал, когда приходил в сознание", - говорит иерей Григорий Михневич.
Число жертв катастрофы могло быть больше, если бы на самолет сели все, кто купил на него билеты. Четверо друзей программистов из Екатеринбурга не смогли вовремя вылететь в Москву и опоздали на злополучный рейс в Петрозаводск, куда они летели в командировку. Добираться пришлось на перекладных.
В общих чертах картина происшедшего уже ясна многим специалистам. Но что именно привело к этой трагедии, до сих пор неизвестно.
Изначально назывались три возможных версии катастрофы: неполадки в работе наземных служб и оборудования, техническая неисправность самолета и так называемый человеческий фактор.
Одно из предположений, которое сейчас высказывают многие специалисты: летчики просто перепутали автодорогу со взлетно-посадочной полосой. Автотрасса находится всего в нескольких сотнях метров от взлетки и тянется практически в том же направлении. С высоты ошибиться несложно.
Этой версии придерживается и летчик Вадим Базыкин. Многие годы он работал пилотом гражданской авиации и ему сотни раз приходилось садиться и взлетать в этом самом аэропорту.
"Путают, иногда путают, - говорит Вадим Базыкин. - На проверку, естественно, времени нет, у тебя там 2-3 секунды".
Аэродром карельской столицы не оборудован системой автоматической посадки лайнеров, которая помогает летчикам в сложных метеоусловиях. Экипаж перешел на ручной режим управления, ориентируясь только на радиоприводы, специальные маяки, которые задают траекторию посадки. Ничего сложного для подготовленных пилотов.
Ошибся ли капитан корабля и если да, то в чём, сейчас пытаются понять эксперты и бывшие сослуживцы Александра Федорова. Тем более что на Ту-134 он налетал тысячи часов и последнюю переаттестацию в этом году прошел успешно.
Между тем, в Межгосударственном авиационном комитете уже приступили к расшифровке так называемых черных ящиков. Окончательные выводы будут известны лишь после завершения расследования дела, которое еще только начинается.