«Народная экономика»: в Норвегии решили переложить на автомобилистов заботу о чистом воздухе
"Час пик" за отдельную плату, или как в Норвегии решили переложить на автомобилистов ответственность за чистый воздух. Подробности - чуть позже, сначала - российские новости.
Рублевые вклады под повышенный процент. За последние две недели 14 из 50 крупнейших банков страны увеличили годовые ставки, причем, на максимальные два, а где-то даже три процента выросло предложение по коротким вкладам - по тем, что открывают на сроки от месяца до полугода. В период нестабильности валютных курсов они самые популярные. По остальным рублевым добавили, в среднем, полпроцента.
В итоге, открыть депозит под 8,5-9% годовых сегодня не составит труда. Более того, в отдельных организациях ставки доходят до 11%, но, правда, банку придется доверить в этом случае не меньше 300 тысяч рублей. Что касается вкладов в иностранной валюте, тут, в лучшем случае, без перемен. В ряде крупных банков годовые снижаются.
Взять стройку под военный контроль. Офицеры и отставники, ожидающие своей очереди на квартиру, получат возможность лично отслеживать качество возводимого для них жилья - от планировки и подключения к коммуникациям до отделки. Причем, касается это не только так называемых армейских домов, но и отдельных квартир, которые заранее распределяют для ведомственных очередников.
Процедура, пишет "Российская газета", стартует уже сегодня. Первый регион - Москва.
Кроме того, в Минобороны есть идея в два-три раза увеличить компенсацию за аренду военнослужащими чужой жилплощади. Эти выплаты давно не пересматривали, они не соответствуют нынешним рыночным ценам. В обеих столицах на аренду жилья выделяют пока по 15 тысяч рублей в месяц, в других городах может быть и впятеро меньше.
Плата за чистый воздух. В Европе продолжается наступление на автомобилистов. В Париже неделю назад ограничили движение машин, в бельгийской Валлонии - скоростные режимы. А в столице Норвегии, где и так платный въезд в центр, хотят ввести еще и спецтариф для "часа пик". На апрель намечено голосование по этому вопросу.
Несколько дней в неделю Джое подрабатывает таксистом. Правда, добрая часть заработка уходит на оплату пошлин. Въезд в центр Осло - платный. Перемещение всех автомобилистов фиксируют специальные датчики.
"Если ты, например, пересекаешь эту часть города - должен платить. Один раз в час. Выходит где-то три тысячи норвежских крон в месяц. Очень дорого!" - сокрушается он.
Три тысячи крон - это около 16 тысяч рублей. А скоро автомобилистам, возможно, придется платить еще и за поездки в "час пик".
Пошлину хотят ввести для автовладельцев, которые передвигаются по городу с семи до десяти утра, либо с трех часов дня до шести вечера. Для Осло это - утренний и вечерний часы пик. Надо отметить, что даже в это время дороги в центре города не выглядят перегруженными автотранспортом.
Впрочем, главная цель введения платы за "часы пик" - забота о здоровье горожан, утверждает председатель Транспортного комитета городского совета Осло Марианна Борген. Свою точку зрения она подкрепляет статистикой: через город с населением 600 тысяч жителей ежедневно проезжает в два раза больше машин.
"У нас очень высокий уровень загрязнения воздуха. Детям, страдающим аллергией, приходится нелегко, особенно зимой. И мы, политики, должны делать все, что в наших силах, чтобы уменьшить количество автомобилей в городе. Поэтому я и предложила ввести так называемую "пошлину за часы пик", - объясняет Марианна Борген.
По мнению Марианны Борген, вместо того чтобы платить 60 крон - около 400 рублей за проезд по городу в "час пик" - люди начнут пересаживаться на общественный транспорт и велосипеды. Ее мнение разделяет профессор и ведущий исследователь Норвежского транспортного института Лассе Фридстрем. Ссылается на опыт соседней Швеции, где проезд по городским дорогам в самое загруженное время уже несколько лет не бесплатный.
"Количество автомобилей на городских дорогах уменьшилось на 20%. И это не кратковременный эффект первых недель. Исследования показывают, что город действительно стал менее загруженным автотранспортом", - уверен Лассе Фридстрем.
Впрочем, норвежские автомобилисты к инициативе отнеслись скептически. Машина и так обходится дорого.
"Достаточно того, что мы платим немалые налоги, теперь опять за наш счет хотят пополнить казну", - возмущается автовладелец Ян Хэвиг.
"Лучше бы решали другие проблемы. Например, с буровыми платформами. От них гораздо больше загрязнение, чем от всех автомобилей в Осло, вместе взятых", - поддерживает его Туште Мельбе.
Противники идеи дополнительных пошлин есть и в мэрии. Депутат Карл Хаген будет голосовать против поправок в закон.
"Как раз в это время людям нужно отвозить детей в школу, детский сад. Это сильно ударит по карману среднестатистической семьи", - считает он.
Семья Тризнэ живет в отдаленном районе Осло. Работают супруги в центре, там же учится сын. Проанализировав ежемесячные счета, решили, что надо покупать новую машину - электрическую. Владельцы электрокаров в Норвегии освобождены почти от всех транспортных пошлин.
180 триллионов долларов - и можно скупить всю мировую недвижимость. Стоимость ее рассчитали эксперты сразу нескольких международных риелторских агентств, поделив то, что построено, на жилое и нежилое. Жилого оказалось намного больше - 72%. И, в основном, это дома обычных людей.
Треть европейцев и 27% азиатов предпочитают лишние деньги вкладывать в стены. Что касается богачей, чей частный капитал превышает 30 миллионов долларов, у них всего 3% мировой недвижимости. Правда, если посмотреть на общую сумму, мало не покажется - больше пяти триллионов долларов. К тому же, в списках самых состоятельных людей планеты - лишь 0,003% населения.