В Татарстане подтвержден факт масштабного хищения авиазапчастей с Казанского вертолетного завода

Выяснилось, что рабочие предприятия на протяжении нескольких лет воровали бракованные детали, которые потом продавали через подставные фирмы. На каких вертолетах сейчас стоят запчасти, из-за которых может произойти авиакатастрофа, выясняется. Бракованные детали мошенники сбывали под видом надежных заводских.

С первого взгляда Казанский вертолетный завод похож на непреступную крепость. Высокие ворота, на въезде и выезде всю технику тщательно досматривают, повсюду сотрудники службы безопасности. Попасть на завод не так-то просто, здесь строгая система охраны. Поэтому оперативники устроились сюда работать. Установили в цехах видеокамеры и круглосуточно вели наблюдение в течение года.

Выяснилось, что запчасти с завода вывозили целыми грузовиками. В преступную группу входили не только руководители разных цехов и простые слесари, но и сотрудник службы охраны.

"С территории Казанского вертолетного завода было похищено более 4 тысяч деталей, более тысячи наименований, была установлена сумма хищения в 6 миллионов 800 тысяч рублей", - рассказал заместитель начальника Главного следственного управления при МВД по Республике Татарстан Тимур Хайруллин. Однако эта сумма не окончательная. Следователи подсчитали стоимость изъятых деталей, сколько агрегатов было продано до этого, еще предстоит выяснить. Преступники похищали бракованные запчасти.

Детали, которые по каким-то причинам не прошли приемку в отделе технического контроля, не уничтожались, как это положено, а продавались. Рабочие сначала их прятали на заброшенном складе завода, а затем вывозили. Запчасти хранили прямо дома или в гаражах. При обыске были найдены детали и поддельная документация к ним. Причем отличить ее от заводской было практически невозможно. Все номера бракованных агрегатов совпадали с оригинальными.

Известно, что детали реализовывали через фирмы-"однодневки". Их клиентами были сервисные центры по обслуживанию вертолетов по всей стране. Специалисты говорят, что определить невооруженным глазом бракованную деталь нельзя. Как правило, это скрытые дефекты, например, микротрещины, которые можно увидеть только с помощью специального оборудования.

Как пояснил командир авиационного отряда специального назначения МВД по Республике Татарстан Фларит Мавлеткулов, если деталь с микротрещиной поставить на вертолет, от вибраций она разрушится. "В авиации мелочей не бывает", - добавил Мавлеткулов.

В 2008 году на окраине города потерпел крушение Ми-8, погибли четыре члена экипажа. Виновным в аварии признан слесарь-сборщик вертолетного завода, который при сборке всего лишь не зафиксировал гайку. А если деталь изначально бракованная, трагедии точно не избежать, говорят специалисты.

"Детали изготавливаются по определенным технологическим условиям, - рассказал Фларит Мавлеткулов. - Если установить их на летательный аппарат, те рассчитанные нагрузки, которые она должна выдержать, она не выдержит".

Топливные баки, авиационные приборы – все это теперь вещественные доказательства. Сейчас дело о краже запчастей рассматривается в cуде. Руководство вертолетного завода от комментариев отказывается. Здесь ждут окончания процесса. В случае если работников предприятия признают виновными, им грозит до 10 лет тюрьмы.